F.65 n° 24

G-AUDL

            Le F.65 n/s 24 est enregistré à la date du 28 juin 1921 avec le CdI n°49 et l'immatriculation G-AUDL au nom de la Shaw-Ross Engineering & Aviation Co.

En fait, il s'agit plus d'une réservation dans le registre d'immatriculation, car l'état des enregistrements présenté fin juillet 1921 par le Contrôleur de l'aviation civile ne comprend toujours qu'un Farman Sport, le G-AUBV.

            Les deux autres appareils à moteur Rhône, le G-AUDL et le G-AUDC n'arrivent apparemment qu'en octobre. Ils sont en tout cas présents pour assurer la présentation statique de la compagnie début novembre à l'occasion du grand Motor Show de Melbourne où Shaw & Ross Aviation expose en statique un Farman et des moteurs.

Le G-AUDL avec, bien en évidence, les marques de Shaw-Ross Aviation. (Jim Sweeney via Ed Coates coll)

Le G-AUDL avec les marques de Shaw-Ross Aviation survolé par le G-AUBV. photographie commerciale probablement prise à l'automne 1921. (Kevin O'Reilly via Ed Coates coll)

            Le 23 novembre, un Sport-Farman non identifié piloté par le Lt Treloar est endommagé alors qu'il effectue un vol pour Hay. Parti de Melbourne, il arrive à Deniliquin le lundi 21 à la nuit. Le mardi matin, préparant l'avion pour le vol, l'appareil pique du nez et l'hélice se brise. Une nouvelle hélice, aussitôt envoyée de Melbourne, arrive par le train dans la nuit à Echuca et une de location l'apporte à Deniliquin. Elle est installée sur l'avion dans la matinée du mercredi, ce qui permet le départ malgré un fort vent. A l'atterrissage à Booroorban, un coup de vent retourne l'appareil, l'endommageant et brisant l'hélice sans dommage pour l'équipage. Treloar décide alors le retour de l'avion à Melbourne pour réparation. L'avion est démonté et chargé sur un camion loué à Deniliquin pour retour à Melbourne le lendemain.  

            Le 24 novembre, un Sport-Farman non identifié de la Shaw-Ross piloté par J.G. Huxley (ancien pilote militaire) arrive à Cobram avec un passager en déplacement pour affaires. Le lundi 28 au matin, Huxley fait des vols de démonstration sur la ville et une démonstration de voltige. Huxley et son passager repartent le mardi 29.

             Entre autres choses, cette séquence de vols confirme la présence d'au moins deux F.65 à cette date.

                        En 1929, changement des immatriculations en Australie : le G-AUDL devient le VH-UDL.

                        Comme le VH-UBV et le VH-UFX, le VH-UDL disparait dans l'incendie du hangar de la société le 7 août 1931.