En septembre 1931, les essais du Farman 201 n°2 sont effectués par Coupet.

            Cet appareil est destiné à Etienne Riché, alors Sous-Secrétaire d'Etat de l'Air et ancien pilote de la Grande Guerre, Secrétaire d'Etat de l'Air depuis janvier 1931. L'originalité de l'appareil est d'être luxueusement équipé en conduite intérieure : il est en fait le prototype du F.205 triplace de tourisme aménagé en conduite interieure.

            Le 19 mars 1932, à 15h30 , c'est une grande présentation de l'appareil est organisée conjointement à Orly par Farman et Hispano pour la livraison de l'appareil au Ministère de l'Air. D'autres appareils sont également présents : un F.190, un F.231 à moteur Hispano, présenté par Freton et un F.234 du service technique piloté par le capitaine Philippe.  

            Le vol de démonstration du "F.205" est effectué par Burtin, devant un parterre de célébrités dont Maryse Bastié. Un film sonorisé est réalisé à cette occasion. L'appareil est livré alors qu'Etienne Riché est devenu sous-secrétaire d'État à la Défense nationale, poste qu'il n'occupera que de février à mai 1932.

            Nous n'avons pas de détails sur la carrière du Farman les années suivantes.

Schéma du F.201 présenté en conduite intèrieure F.205

 [Les Ailes, Coll. M. Barrière]

Le F.201 n°2 présenté comme F.205 [Coll. Michel Barrière]

Maryse Bastié et André Baugé, ancien pilote et chanteur à l'Opéra de Paris devant le "F.205" le 19 mars 1932 à Orly [Chicago Tribune]

            Le 25 août 1936, le F.201 n° 2 est "civilisé" et reçoit, en tant que F.201 n°2 le CdI n° 4839 avec l'immatriculation F-APDH. Il est alors prêté par le gouvernement français aux "Amis de l'Aviation" à Castelnaudary.

            Il passe une visite le 7 octobre 1938 à Castelnaudary, ne montrant que 75 heures de vol.

            Sort ultérieur inconnu