Crezan
F200
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F.200 n° 15 / 7199

F-AJPM


            Enregistré à HM & D Farman, la cellule du F.200 n°15 est utilisée pour le F. 202 n°2 qui reçoit son CdI le 14 janvier 1931. Il s'agit d'un appareil qui, comme souvent chez Farman, est une sorte de prototype récurrent.

F.202 n° 2 / 7199

F-AJPM


            Le F.200 n°15 produite en 1930 est terminé en janvier 1931 comme Farman 202 n°2. L'appareil reçoit le 14 janvier 1931 le CdI 2670 avec l'immatriculation F-AJPM.

            Initialement enregistré à la Société des Avions H-M & D Farman, il est ensuite enregistré au propre nom de Marcel Farman, qui l'utilise à titre personnel.

            

            Cet appareil comporte les réservoirs d'essence de grande capacité, contenant 310 litres au lieu des 160 litres des appareils de série. Lors de sa visite en août 1932, il est mentionné comme ayant 224 heures de vol.


            Nous ne connaissons malheureusement pas de photo de cette époque.         

  

F.206 n° 1 / 7199

F-AJPM

Le F.206 n°1 F-AJPM. Sa dérive porte encore la dénomination F.202 n°2

[Coll. M. Barrière]


            En mars 1933, le F.202 n°2 converti en F.206 n°1 est présenté au S.T.I.Aé. La conversion est approuvée en avril et le 6 juillet 1933, le F-AJPM passe une visite actant sans doute la fin du chantier de conversion avec 242 heures de vol.

            Le 13 septembre, il est muté au nom d'Eugène de Cadier de Veauce, et reste basé à Toussus-le-Noble.

            

            Dès la réception de son appareil à la mi-septembre, Cadier de Veauce part pour Gannat (Allier) avec M. Peyronnet du Torrès.


            Le 18 septembre 1933, allant de Vichy à Toussus avec comme passager Pegulu de Rovin, le mauvais temps le fait se poser à Nevers. De retour à Toussus, il repart aussitôt pour Berck et l'Angleterre accompagné du F.234 de Firminhac. Il revient d'Angleterre fin octobre et, après escale à Toussus, repart pour Vichy le 31 octobre. Surpris par la nuit, il fait escale le soir à Nevers.


            Fin février 1934, de Veauce fait un voyage à Vichy avec le F.206. Du 19 au 21 mai 1934, de Veauce inscrit le F.206 au tour d'amitié de la Fédération des Aéro-Clubs du Centre.


            Le 12 mai 1934, de Veauce se rend à Nice. A Pont-de-Pany, près de Dijon, il tombe en panne d'essence et se pose sans dégats sur le chemin de halage du Canal de Bourgogne. Après constatations des gendarmes, le plein ayant été fait, il reprend son vol vers Nice.

                        Le F.206 F-AJPM posé à Pont-de-Pany (Côte d'Or) sur le chemin de halage du Canal de Bourgogne

A droite, Cadier de Veauce [Le Bien du peuple de Bourgogne]


                        A l'été 1934, le F.206 passe une visite spéciale. Début août, Cadier de Veauce se rend en Angleterre avec le F-AJPM. Dans cette période, les escales de Cadier de Veauce à Nevers en juillet et septembre révèlent qu'il utilise également le Potez 36 F-ALNO de Pegulu de Rovin muté à son nom en juillet, et qu'il lui rendra en mars 1936.

            Le 29 décembre 1934, à 11h40, Cadier de Veauce venant de Cannes fait escale à Marseille Marignane, puis repart pour Lyon.


            Le 27 mars 1937, le F-AJPM fait une liaison de Vichy à Pau.

            A partir de juillet 1937, une petite annonce récurrente dans "Les Ailes" indique la mise en vente du F-AJPM.

Les Ailes, 15 juillet 1937, gallica.bnf.fr

Les Ailes, 29 décembre 1938, gallica.bnf.fr


            En novembre 1937, il est enregistré au nom de l'Aéro-Club de Monestier de Clermont (Isère). A sa visite suivante le 16 août 1938, il a atteint 410 heures de vol. Mais il ne restera pas longtemps dans le club car le 29 décembre, la mise en vente du F.206 apparait dans "Les Ailes". En février 1939, c'est Paul Legastelois qui reprend une annonce similaire.


            Le 1° juin 1939, le F-AJPM est muté à Edouard Latscha (Chambéry).


            Sort ultérieur inconnu.

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F.200 n°16  F-AJRZ

F.200s