Au début du mois de février 1931, un F.197 sanitaire pour les colonies est en cours de montage à Toussus. Il est spécialement construit pour les colonies, s'aménageant immédiatement en avion sanitaire, avion de liaison pour 4 ou 5 passagers, avion de photographie.

            L'appareil est présenté par Burtin, au cours des Journées d'Aviation Sanitaire Coloniale à Orly; il aurait été vivement apprécié par les membres du jury. 4 appareils de ce type, équipés de moteurs différents, sont alors en cours d'essais au service technique. Ces travaux ne semblent cependant déboucher sur rien de concret. La carrière ultérieure de cet appareil reste inconnue jusqu'à sa conversion en F.291.

            Selon Jean Liron, l'appareil aurait été initialement étudié comme F.292 avec un moteur GR 7 Kbr.  Il devient ensuite le F291 n°5, en fait le F.291/1 n°5, doté d'un moteur GR 7 Kd de 350 cv. Il est livré le 19 décembre 1934 à la société des Moteurs Gnome-Rhône.

            Le 28 décembre, il reçoit le CdN 2028 et le 2 janvier 1935, est enregistré avec le CdI 3994 sous l'immatriculation F-ALFA. Doté de réservoirs d'essence de 545 litres et d'une hélice métallique, il est utilisé le plus souvent par Paul-Louis Weiller.

            En février 1935, Paul-Louis Weiller le prête pour 15 jours à Madeleine Charnaux pour lui permettre de faire les vols commerciaux avec la charge et les vols de nuit imposés pour l'obtention du brevet de transport public.

            Il passe une visite à Toussus le 8 août 1938.

            Son sort ultérieur est inconnu.