¤ Lignes télégraphiques et téléphoniques Nord Africaines

            Le F.192 n°17 commandé par la société "Lignes Télégraphiques et Téléphoniques Nord Africaines" est prêt au montage dès février – mars 1931. Ses fenêtres rectangulaires et la présence du raidisseur de capot indiquent l'utilisation d'une cellule de type F.199, répondant aux spécifications d'un appareil de type "petit transport colonial", apparemment première cellule de ce type.

            Il est réceptionné par Coupet le 20 juin, puis enregistré le 6 juillet avec les CdN 2004/ CdI 2866 et l'immatriculation F-ALEB.

            Le 17 juillet, Lucien Coupet le convoie en vol de Toussus vers Casablanca via Biarritz, Madrid, Séville. Il rejoint Alger le 20 septembre, piloté par Marcel Kraft et Auguste Villard.

            Le 5 octobre, à Orleansville, le Club des Aiglons du Chéliff reçoit l'Aéro-Club d'Alger sur son terrain des Medjadas. A 8h40, le F-ALEB se pose piloté par Villard et tranportant Kraft et son épouse, ainsi que  M. Prévost, président de l'aéro-club d'Alger et M. Domenech. Il est suivi par deux Caudron. Les trois appareils donnent ensuite des baptêmes de l'air, avant de repartir dans l'après-midi.

            Fin novembre ou début décembre, le F-ALEB effectue un aller-retour Alger - Casablanca. Le 24 décembre, Kraft et son épouse se rendent de nouveau au Maroc avec l'appareil.

            De 1931 à 1933, le Farman vole semble-t-il principalement dans le cadre des activités de l'Aéro-Club d'Alger. Le 9 avril 1933, le F-ALEB piloté par Villard avec à son bord le capitaine Durif participe au meeting aérien d'Affreville.

La flotte des LANA [Coll Pierre Jarrige]

Le F.192 F-ALEB dans la livrée des LANA. [© Michel Barrière]

¤ Lignes Aériennes Nord Africaines

            En novembre 1934, Henri Germain se rend acquéreur du Farman en vue de l'ouverture des Lignes Aériennes Nord-Africaines (LANA). Le 1° décembre 1934, le F-ALEB est transféré à son nom ; il servira avec efficacité la compagnie à l'instar du F.190 n°52 F-ALAP qui inaugure la ligne Alger-Oran le 6 décembre.

            Le 14 février 1935, les deux F.190 des LANA sont utilisés simultanément pour le transport des champions algérois de billard vers Oran où se déroulent les championnats. A cette occasion, l'un des Farman est piloté par le pilote habituel de la ligne, Descamps, tandis que le second est confié au chef pilote de l'Aéro-Club d'Alger, Ferraris.

            Le 19 août 1935 (changement notifié par lettre du 20 août), le F.192 n°17 est immatriculé F-APEB.

            Les LANA sont un succès, mais par suite de la suppression des subventions du gouvernement local sous la pression de la métropole et d'Air France, les LANA cessent leur activité en 1936.

¤ Entreprise de Photo-aériennes Moreau

            Le 10 mars 1937, le F.192 n°17 est enregistré à l'Entreprise de Photo-aériennes Moreau. Il passe une visite à Saldis du Kiss le 21 août 1938.      

            Son sort ultérieur est inconnu.