Crezan
F190
Crezan
F190

F.190 n°(42) /(7174)


            La reconstitution de la liste de production est difficile pour cette période sur la seule base des sorties de production.


            Comme nous l'avons indiqué pour le F.190 n°41, les cellules F.190 n°41 et 42 correspondent probablement à deux appareils destinés à l'exportation et montés à Toussus en juin 1930. Nous les supposerons par convention produits dans l'ordre de finition, considérant le n°41 terminé fin juin comme la cellule utilisée pour le F.192 du Négus et le n°42 comme celle du F.197 équipé en sanitaire et destiné à l'Uruguay qui ne sera livré qu'en juillet. Ils précèdent dans la liste de production le F.190 n°43 de Marcel Avignon.

  

F.197 n° 2 / (7174)

  


            Le 17 juillet 1930, Lucien Coupet présente l'avion au ministre uruguayen et aux membres du Comité International de l'aviation sanitaire et leur fait passer des baptêmes de l'air à bord.

            La réception de l'appareil est effectuée par Challe vers le 20 juillet. Challe, attaché à la société Lorraine, est chargé des essais et de la réception des moteurs Lorraine et des appareils les utilisant.


            Il existe ensuite un "trou" inexpliqué dans l'histoire de cet appareil qui n'aurait été livré en Uruguay qu'en décembre 1931.

Juillet 1930 : le F.197 sanitaire commandé par l'Uruguay. Il est équipé de longs tuyaux d'échappement qui disparaitront par la suite. [Coll Michel Barrière]


            En 1932, il aurait été retiré du service, puis réintégré en 1933. Le Colonel Carlos Mercader, qui connut l'avion et fit ultérieurement une carrière de peintre, le représente entièrement argent avec la croix verte des ambulances.


            Une photographie de l'appareil aligné avec des Potez 25 le 17 décembre 1936 montre qu'à cette date, il n'était pas encore immatriculé. Il est utilisé par la Division Générale des Ateliers, des Magasins généraux et des Services, ainsi qu'un autre appareil sanitaire, en l'occurrence un Dragon Rapide. Tous deux remplacent deux anciens Br. 14T bis équipés en ambulance.

17 decembre 1936 : Aerodrome Militaire Boiso Lanza, Montevideo, Mendoza

[Fototeca Museo Aeronautico, Cnel (Av.) Jaine Meregalli and Museo Aeronautico files]


A droite, gros plan sur le F.197.

F.197 n° 2 / (7174)

CX-ABH


            En 1937, le F.197 n°2 reçoit l'immatriculation civile CX-ABH. A cette époque, il est piloté par le Tenente Mario Arenas et le Capitan Victor Urquizo.


            Il est rayé du registre le 7 décembre 1941.

En fin de carrière (1937), le F.197 reçut l'immatriculation CX-ABH. [© Michel Barrière]

Les Avions Farman

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F.19O n°43 F-AJMV