crezan
F65
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F.65 n° ?, n/c  ?

(CH-47)


                En février 1921, l'immatriculation CH-47 est réservée dans le registre suisse pour un Farman-Sport. Cette immatriculation ne sera pas utilisée. Aucun autre Farman-Sport ne figure au registre suisse.


                C'est un jeune aviateur suisse de Vevey de 23 ans, Armand Chevalley, qui a commandé l'appareil, probablement en février. Il en prend possession début avril 1921, le Farman-Sport à moteur Rhône 60 cv obtenant à cette occasion le CdI n°504, sans immatriculation française associée. Accompagné de son mécanicien Albert Meyer (son nom déformé en "Mayer" laissera seul une trace dans un registre français) , Chevalley quitte Paris le 11 avril pour la Suisse.

1921


                Selon toute vraisemblance, c'est par le train que Chevalley quitte Paris pour Culoz , où la gare de triage mui permet de décharger l'appareil. Le Farman est remis en état de vol et testé à proximité immédiate, à Lavours. Le dimanche 17 avril, Chevalley toujours accompagné de Meyer décolle de Lavours et se pose à 10h20 sur l'aéroport de Genève-Cointrin.


                Le 27 avril, à 14h00,  Robert Gsell, pionnier licencié chez Bleriot avant 1910, pilote et ingénieur aéronaute travaillant à l'institut allemand de recherche aéronautique, arrive à Genève. Chargé de mission par les autorités aéronautiques helvétiques pour procéder au contrôle périodique des avions, il se rend à 14h00 à Cointrin pour contrôler les avions en station à l'aéroport. A cette occasion, il procède également à la réception du Farman-Sport de Chevalley, demandant à cette occasion quelques modifications qu'il juge nécessaires.

                Chevalley fait donc subir à son appareil les modifications exigées par l'Office aérien fédéral préalablement à l'enregistrement effectif de l'appareil. Il s'apprête par ailleurs à reprendre son entrainement pour l'obtention du brevet commercial.    


                Le mardi 24 mai, à 16h30, Chevalley s'envole en compagnie de son mécanicien. après avoir effectué quelques virages sur la ville, il revient se poser pour repartir aussitôt se maintenant à quelques mètres d'altitude. Il fait alors un brusque virage en coupant son moteur, touche de l'aile gauche et se met en pylone.  Chevalley est blessé au cou par quelques éclats de verre, son mécanicien est indemne, l'appareil est endommagé : aile gauche, hélice et une roue brisées.


                Quel qu'en soit le motif, il semble que Chevalley ne donne pas suite, et il n'y a plus trace ensuite du Farman qui semble donc ne pas avoir été immatriculé..

                Nous ignorons ce que devient l'avion.


                Le 23 juin 1921, Marcel Pasche, pionnier de l'aviation suisse  installé à Paris et qui vend des avions d'occasion - essentiellement des aviettes et avions légers - fait publier une annonce dans "les Ailes" proposant sur Versailles un Farman-Sport Rhône 60 cv n'ayant que 3 heures de vol à son actif. Etant donné le peu de Farman alors sur le marché, le rapprochement est tentant, mais nous n'en savons pas plus..

F65 G-AUBV

F65 F-AEAT

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