F.65 n° ?   [n/c 6897]

F-FARJ

            Selon le registre, le F.65 n/c 6897 est enregistré en août 1922 avec le CdI 538. L'appareil motorisé par un moteur Anzani 60 cv reçoit l'immatriculation F-FARJ. Il est enregistré au nom de MM. Farman.

            En fait, ce n'est pas le début de l'histoire de cet appareil dont, malgré les grosses lacunes de la liste, le numéro constructeur trahit une date de production vers le début de 1921.

            Une photographie prise à Toussus montre un F.65. Son aile supèrieure, translucide, permet de deviner une partie de l'immatriculation F-FAxx. Devant cet appareil, la présence de Pillon et de son épouse date la photographie du printemps 1921.

            Cet appareil doit être le F-FARJ (le n/c du F-FARK est nettement plus tardif) et le moteur Anzani non capoté nous incite à supposer qu'il pourrait bien s'agir du prototype de cette version.

Edmond Pillon et son épouse devant le F.65 F-FARJ à Toussus au printemps 1921

            Nous ne connaissons rien de la carrière du F-FARJ. Il est probablement l'un des 3 Sport-Farman pilotés par les frères Farman au "Rallye de l'Aero-Club de France des "104 au 104" qui se déroule le 18 juin 1922, avec la participation de 34 avions.

            Comme son jumeau F-FARK, cet appareil utilisé par Farman est radié du registre en août 1923, probablement avec une utilistion limitée ce qui nous fait supposer qu'il a pu être été converti ou exporté fin 1922 ou début 1923.

¤ 1921

                Selon le registre, en août 1922, le F.65 n/c 6897, numéro constructeur indiquant une production datant de 1921, est enregistré avec le CdI 538. L'appareil motorisé par un moteur Anzani 60 cv reçoit l'immatriculation F-FARJ. Il est enregistré au nom de MM. Farman.

                Ce n'est pas le début de l'histoire de cette appareil dont le numéro constructeur trahit une date de production vers le début de 1921.

                Une photographie prise à Toussus montre en effet un F.65 dont la l'aile supèrieure, translucide, permet de deviner une partie de l'immatriculation F-FAxx. Devant cet appareil, la présence de Pillon et de son épouse, date la photographie du printemps 1921.

                Cet appareil ne peut guère être que le F-FARJ (le n/c du F-FARK est nettement plus tardif) et le moteur Anzani non capoté nous incite à supposer qu'il pourrait bien s'agir du prototype de cette version.

¤ 1922 - 1923

                Nous ne connaissons rien de la carrière du F-FARJ. Il est probablement l'un des 3 Sport-Farman pilotés par les frères Farman au Rallye de l'Aero-Club de France des "104 au 104" qui se déroule le 18 juin 1922, avec la participation de 34 avions.

                L'appareil est radié du registre en août 1923, ce qui parait très bref et nous fait supposer qu'il peut-être été converti ou exporté.