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F65
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F.65 n°3, n/c  ?

Sortie de production : # Octobre 1919

F-ESAK


¤ 1919

                Le F.65 n°3 est sans doute celui présenté au Salon Aéronautique de 1919 en compagnie d'un Goliath et d'un avion école F.46. Il est présenté dans la livrée d'usine en bois verni. Le métal du capot et de l'avant du fuselage semble noir, les ailes sont en toile vernie.


                Sur cette version présentée au Salon, le moteur Le Rhône de 40 cv des premiers exemplaires a été remplacé par le nouveau moteur Le Rhône 9Z de 60 cv développé pour l'aviation légère [The Aeroplane, janvier 1920].

Le Farman-Sport au Salon aéronautique de 1919-1920, au Grand Palais. (Flight)

Couverture de la plaquette du "Sport-Farman" Salon 1919.


¤ 1920

                Avec l'établissement du registre F, s'est installée la possibilité de soumettre les appareils civils au Service Technique à Villacoublay.

                C'est ainsi qu'à la demande de Farman, le F.65 passe aux essais à Villacoublay le 12 février 1920.

                L'Aéronautique de mars 1920 présente dans le détail la configuration de ce qui est supposé l'appareil de série.

            Nous n'avons pas d'information sur la carrière de ce Sport-Farman après ces essais. Premier appareil du type, il dut vraisemblablement servir d'appareil d'essais et de démonstration à Toussus, mais les éléments nous manquent à son sujet. Il n'a pas d'immatriculation connue, ce qui est surprenant, mais nous supposerions volontiers qu'il puisse s'agir du "Sport-Farman" F-ESAK qui est présent dans le carnet de vol de Bossoutrot et que ce dernier utilise épisodiquement entre 1921 et 1923.

F.65 n°2    F-ADFZ

F.65  n°4    F-EHMF

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