crezan
F60
F60
F60
F60

F.60 n°34 >F.61 > F.63, n/c 6930

F-ADCR

            Le Goliath F.60 n°34, c/n 6930, reçoit le CdI 667 le 31 août 1921 avec l'immatriculation F-ADCR.


            Equipé pour un équipage de 2 personnes (pilote et mécanicien) et 12 passagers, il est  enregistré à la Compagnie Aérienne Française et basé au Bourget.


            Le F-ADCR est peint en blanc et bleu. Il effectuera essentiellement au cours de sa carrière des vols touristiques et des vols de propagande (baptêmes de l'air) à l'occasion des meetings aériens.

Le F.63 F-ADCR de la CAF dans sa livrée bicolore, décrite comme bleue et blanche.

[Coll. Michel Barrière]

1921   


                 Il débute rapidement ses activités, tant pour le tourisme que pour  des activités commerciales.

                

                10 septembre 1921 la CAF propose des vols touristiques de 12 personnes sur Paris.


            7 novembre 1921 : premier essai de vol publicitaire. Le F-ADCR survole Paris larguant des cartes postales annoncant la publication par Le Petit Parisien d'un grand roman d'aventures : L'anneau de lumière, écrit par L.Miral et A.Viger.

            

1922


            6 janvier 1922 : à la nuit tombée, l'avion, piloté par Dubois, vole pendant deux heures au dessus de Paris. Portant sous son aile inférieure 12 grandes lettres en bois portant chacune 25 lampes alimentées par  trois génératrices à hélice, il assure ainsi la publicité d'un marchand de charbon.


            Le 11 mai 1922, La Vanguardia annonce l'arrivée à Barcelone pour le 21 mai d'un Goliath de la CAF venant de Paris qui permettra aux intéressés de survoler Barcelone à l'occasion de l'exposition automobile. Il semble cependant que cette opération n'aura finalement pas lieu.


            21 mai 1922 : toujours piloté par Dubois, pour la première réunion de printemps de l'Aéro-Club de France, il effectue des tours de Paris au profit des membres du club.


            A partir du dimanche 4 Juin 1922, la Compagnie Aérienne Française annonce l'organisation de vols quotidiens "Tour de Paris en Aerocar". Les touristes sont pris en charge en autobus à 14h30 à la Madeleine, pour un décollage à 16h30 du Bourget.

            Le succès est au rendez-vous. Le dimanche 11 Juin 1922, plus de 200 élèves de l'Ecole des Travaux Publics se présentent pour effectuer un tel vol. Le 17 juin, plus de 150 places sont déjà achetées pour le dimanche 18.             La CAF annonce alors avoir fait l'acquisition d'un second Goliath de 12 places : ce sera le F.60 F-AEEE.

Carte souvenir des baptêmes de l'air de la CAF montrant le F-ADCR en vol. La tonalité sombre de l'arrière du fuselage évoque plus un vernis argent qu'une peinture blanche. [Coll. Michel Barrière]

            

            22 juin 1922 : à la tombée de la nuit, le F-ADCR survole Paris, des inscriptions lumineuses sous ses ailes faisant alterner les mots "Concours" - "Echo de Paris" pour le lancement du "grand concours de la jeune fille la plus méritante de France".


            A partir de juillet 1922, le F-AEEE est sans doute entré en service car outre le tour de Paris quotidien en aérocar, la Compagnie aerienne Francaise propose périodiquement quelques places sur un "aérocar" effectuant des transports de fret vers des villes de province : 4 places AR pour Reims le 16 juillet, 3 places AR pour Chateauroux le 29 juillet, 3 places de Valenciennes à paris le 26 août

            

            2 et 3 septembre 1922 : la CAF participe au Grand Meeting de Rouen. Un transport spécial par Goliath est assuré avec départ de Paris à 8h00 et départ de Rouen à 18h00. Sur place, le Goliath effectue toute la journée des baptêmes de l'air.


            En septembre 1922, pour répondre à une grève des inscrits maritimes la CAF affrète des "aérocars bi-moteurs de 600 cv" pour assurer un service entre Marseille et Oran. Fin septembre, le directeur de la CAF pour l'Espagne indique à Barcelone que la CAF envisage un raid avec un Goliath qui partant de Marseille ferait escale à Barcelone et Palma en vue de rejoindre Alger. (La Vanguardia)

            En décembre 1922, la presse annonce la création de services aériens réguliers entre la Rhénanie et la France, services qui seraient assurés dès 1923 par la CAF au moyen d'avions limousines à 6 places et de Goliath à 10 ou 12 places sur les lignes Mayence - Paris, Mayence - Cherbourg, Mayence - Strasbourg - Lyon, Mayence - Cologne.

1923


            En mars 1923, il est réenregistré après sa conversion en F.61,


            6 mai 1923 : piloté par Marc, il participe au meeting de Chartres, volant toute la journée et effectuant des centaines de baptêmes de l'air.


            juin 1923 : piloté par Chartier, participation au meeting de l'Union des Pilotes Civils.

            C'est encore dans les mains de Chartier qu'il participe le 2 juillet au grand meeting d'aviation de Douai, effectuant dans l'après-midi une trentaine de baptêmes de l'air avec 12 passagers pour chaque rotation.

1924


            En juillet 1924, les Goliath de la CAF sont présentés aux membres des Advertising Club américains en visite au Bourget pour constater les progrès effectuées en France pour la publicité aérienne.


            3 août 1924 : suite à un problème au train d'atterrissage au Bourget, il réussit une magnifique mise en pylone .


                

1927


            En septembre 1927, le F-ADCR est converti en F.63 (2 GR Jupiter 9 Ab). Il est rayé du registre en avril 1930.

F.60 n°33

F.60 n°35

Tous droits réservés - Michel Barrière - crezan.aviation@gmail.com