Le F.203 n°1, équipé du moteur Lorraine 5 Pc de 120 cv et d'une hélice Chauvière Bb, est le seul exemplaire de son espèce. Par rapport au F.200 de série, il se serait caractèrisé par une vitesse accrue de 15 km/h et un décollage plus rapide; nécessitant une cinquantaine de mètres de moins de roulement".

            Commandé par Jacques Kellner, fils du célèbre carrossier, le F.203 n°1 reçoit le CdI n° 2676 avec l'immatriculation F-AJZM le 20 janvier 1931. Il est alors équipé en biplace et doté des réservoirs de 140 litres.

            C'est le premier appareil de Kellner, qui a passé son brevet en octobre 1930 et qui restera fidèle à son F.203 jusqu'à la guerre. Le Farman a reçu une livrée personnelle, probablement avec une finition soignée probablement de Valentine, marque privilégiée pour la carosserie de voiture (couleur malheureusement inconnue) : il ne saurait en être autrement pour ce fils du carrossier.

            Membre actif du Touring Club de France, Jacques Kellner sera vice-président, puis à partir de 1937, président du Comité du tourisme Aérien du T.C.F. basé à Buc qui sera évidemment le port d'attache du F-AJZM. L'appareil y passe ses visites - sans indications d'heures de vol - en novembre 1932, puis le 17 août 1933. Il est alors reconnu comme définitivement seul de son type et qualifié de "prototype".

            Kellner utilise régulièrement son appareil. Une de ses premières liaisons s'effectue sur Compiègne le 21 mars 1931. Invité à visiter le musée de la voiture et du tourisme en compagnie du sous-secrétaire d'Etat des Beaux-Arts, il y découvre ... l'absence de terrain : son retard au déjeuner officiel serait à l'origine de la création du terrain de Compiègne par l'Aéro-club de l'Oise.

            Le 24 juillet 1932, il participe au rallye de l'aéro-Club de l'Aisne à Roupy.

            1933 sera une année trés active : en février, il effectue un aller-retour Buc - Genève; en juin, après une liaison sur Auxerre, il participe le 18 à la Journée du Tourisme Aérien organisée par le T.C.F. à Orly. Puis, du 7 au 21 juillet, avec d'autres appareils du comité aérien du T.C.F., il réalise un voyage touristique avec un passager sur le parcours Buc - Rouen - Lyon - Genève - Evian; il s'arrête à Nevers pour ravitailler le 8 juillet. En juillet, il participe à l'inauguration du nouvel aérodrome de Rennes - Saint Jacques.

Deux vues du F.203 n°1 F-AJZM. [Coll. M. Barrière]

            Au deuxième trimestre 1934, le F.203 est équipé en triplace. Le 16 septembre, il se pose à Nevers pour ravitaillement lors d'une liaison Auxerre - Orléans.

            En avril 1935, le comité aérien du T.C.F. inaugure la série annuelle de ses manifestations aériennes avec une promenade dans les environs de Paris pour 84 memebres du T.C.F. transportés dans 5 avions Farman accompagnés de 12 avions privés portant le fanion du club, dont évidemment le Farman 203. Le 20 avril, Kellner fait un voyage Buc - Nantes/Chateau Bougon - La Baule/Escoublac et retour le 23.

            Du 3 au 5 juillet 1937, un groupe d'appareils du T.C.F. dont le F-AJZM piloté par Kellner, font un voyage touristique autour de Rodez.

            Cependant, le 4 novembre 1937, paraît une petite annonce dans "Les Ailes" concernant la vente d'un Farman F.203, à Buc.

            Vente apparemment sans succés, car Kellner est de passage à Auxerre sur son Farman 203 en juillet 1938.

            Le F-AJZM passe sa dernière visite à Buc le 20 octobre 1938.

            Probablement réquisitionné, sort ultérieur inconnu.

Les Ailes, novembre 1937 [Coll. M. Barrière]