Le F.202 n°14 reçoit le CdI n° 3071 le 13 février 1932.

            Equipé en biplace et doté des réservoirs de 310 litres de contenance totale, il est enregistré à Jean Karp et basé à Toussus-le-Noble.

            Karp qui appartient au Club Marcel Lallouette utilisera avec constance son appareil pour des vols d'entrainement, des promenades autour de Toussus et des voyages : Deauville, Reims (1932).

            En avril 1932, le F-ALSG passe une visite à 66 heures de vol.

            En avril 1933, Karp et Lesourd effectuent un voyage d'un mois au Maroc et en Algérie. En juin, Karp participe avec le Farman au Rallye d'Epernay, puis, en juillet, au rallye de l'Aéro-Club de Picardie à Amiens avant de reprendre les promenades et voyages avec Lesourd à Troyes, Dieppe (juillet), Chatelaillon (septembre), Reims (octobre).

            Le F.202 passe sa visite le 18 octobre 1933 probablement à 153 heures (le registre indique 53 !).

            En décembre 1933, puis 1934, les promenades se poursuivent régulièrement, coupées d'un voyage à Luxembourg pour le 1° mai 1934. Son utilisation semble faiblir en 1935, et à la fin de l'année, Jean Karp cède son appareil.

            Le 3 décembre 1935, restant au sein du Club Maurice Lallouette, il est brièvement muté à Henri Charbonniez, puis le 5 mai 1936, passe à Marcel Blondeau qui effectue régulièrement des promenades sur son Farman 202. Au deuxième trimestre 1936, il passe une visite spéciale à 191 heures.

            Le 26 septembre 1938, il passe dans les mains de Henri Rodas, qui le conserve jusqu'en 1939, basé à Saint-Cyr l'Ecole. Lors de sa visite, le 1° octobre 1938, le F-ALSG est donné pour 241 heures de vol. Son utilisation est très discrète.

            En avril 1939, il est muté à Georges Jean Romeyer, qui en mai le remet à la Société Commerciale d'Aviation.

            Sort ultérieur inconnu.

Le F-ALSG à Toussus-le-Noble (date inconnue).

[Coll. M. Barrière]