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F200
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F.201 n° 1, n/c 7187, AIR 2-1667

F-AJPN

¤ 1931


                Le Farman F.201 est une extrapolation du Farman 200 visant à en faire un appareil de grand tourisme. Equipé d'un moteur Hispano-Suiza 6 Pa de 100 cv, reprise d'un moteur d'automobile de qualité avérée, et de réservoirs de capacité totale 312 litres, il vise un rayon d'action de 1500 km. Il est refroidi par un radiateur Lamblin placé sous le fuselage.


                Lorsque le journal "Les Ailes" présente l'appareil, il est indiqué que l'habitacle peut être équipé en conduite intèrieure grâce à une carosserie légère en contreplaqué comportant 3 fenêtres garnies de vitres coulissantes. Ce sera la configuration retenue par l'Etat français pour le F.201 n°2, mais il semble que sa réalisation impliqua des modufications substantielles car lors de sa présentation officielle en mars 1932, la dénomination F.205 sera utilisée, le F-AJPN étant alors indiqué comme la fomule "torpedo" de cette nouvelle version.

                Le F.201 n°1, équipé d'un moteur Hispano-Suiza 6 Pa, de numéro constructeur 7187, est enregistré avec le CdI 2794 le 7 mai 1931. Ce prototype, appartenant au motoriste Hispano-Suiza, est enregistré au nom d'Henri Rabatel, directeur commercial de la société.

Le F.201 n°1 en début de carrière dans sa livrée de présentation Farman / Hispano-Suiza

[Coll. Michel Barrière]

¤ 1932


                En mars 1932, le F.201 n°1 est enregistré au Ministère de la Défense, et basé à Orly. Il est enregistré au nom du capitaine Jean Baradez, du Ministère de l'Air.


                En juin 1933, le F-AJPN passe une visite à Orly, montrant alors 156 heures de vol.


                Le 22 juin 1935, le F-AJPN, toujours propriété de l'Etat français, fait l'objet d'un nouveau CdN, après sa conversion par Farman en F.202 n°15 à moteur Salmson, les défauts de l'appareil ayant eu raison du type.

F.202 n°15 (1935 - 1939)

F200 n°20

F201 n°2

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