Crezan
F200
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F.200 n° 12 / 7194

F-AJPJ

            

            L'immatriculation F-AJPJ est attribuée en juillet 1930 au F.200 n°12 de numéro constructeur vraisemblablement 7194. L'appareil est baptisé "Jade-Vert II". Ce nom de baptême et les photos permettent de supposer sans trop de risque d'erreur que l'appareil est aux couleurs déjà retenues par Esders pour son F.190 : vert jade et vert nil.


            Le 30 juillet 1930, à l'occasion de son embauche du pilote Deckert, L'Intransigeant indique qu'Esders possède alors 3 appareils: un Farman 190 (qu'il cèdera à l'Etat en août pour devenir cadeau au Négus pour son couronnement de "Roi des Rois", un Farman 200 et un Moth-Morane. Nous ignorons quel fut le début de carrière de l'appareil.

F.202 n° 3 / 7194

F-AJPJ


            En janvier 1931, Max Maloine prend livraison du F-AJPJ alors F.202 n°3. Ce n'est qu'en avril 1931 que l'appareil, basé à Orly, reçoit son certificat d'immatriculation, ce qui nous amène à supposer que la conversion a eu lieu au moment de la cession de l'appareil . Membre de l'association de tourisme "Les Jeunes Ailes", il vole immédiatement sur l'appareil à Orly; il fait probablement partie des inscrits pour le nouveau brevet de tourisme qui doit entrer en vigeuer au 1° avril 1931. Le journal "Les Ailes" du 21 mai 1931 le décrira comme "le touriste intégral, tant du point de vue de la mode (son ensemble : pardessus, casquette et vêtement à carreaux faisait sensation) que du point de vue aéronautique."


            Du 25 avril au 10 mai, il participe au Tour de France piloté par Prodhomme, moniteur de l'école de Berck-Plage, avec Maloine comme passager et finit à la 27ème place. Pour ce Tour de france, "il emmenait deux avions - il en possède quatre - un pour Mlle Jeanne Pujol, brevetée 1er degré [NB : Caudron 230], l'autre pour lui".


            En juillet 1931, Prod'homme, ex-moniteur d'Istres, s'installe à Berck-Plage pour créer une école privée d'aviation "Nord Aviation". Il est aussitôt rejoint par Marchesseau, auréolé de son raid avec Goulette. A l'origine, l'école utilise trois appareils fournis par Maloine : le Caudron C.230 F-ALBT, le Caudron C.109 et le Farman F.202 F-AJPJ.

            En juillet 1931, selon le registre AIR 1933, l'appareil passe une visite à Billancourt. C'est sans doute à cette occasion que l'appareil passe la visite mentionnée sans autre précision au registre AIR 1933.

            C'est la dernière trace que nous ayons de lui :  le F-AJPJ ne figure plus au registre de 1934.

Ci-dessus, le F-AJPJ pendant le Tour de France 1931.


A gauche, le F.202 n°3 F-AJPJ dans sa belle livrée laquée probablement vert jade/vert nil identique à la Bugatti Royale d'Esders; voilure et empennage argent. Dta inconnue.

[Coll. M.Barrière]

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F.60 n°13  F-AJPK

F.200s

F.202s