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F190
Présentation
F190
Présentation

F.392 n° 1, n/c 7348, AIR 2-3038

F-AMEQ


¤ 1934


                Le 22 novembre 1934, le F.390 n°1 devient le F.392 n°1, prototype de l'évolution ultime de la cellule du F.390 avec voilure et dérive arrondies. Son utilisation reste similaire : promenades dans les environs de Toussus et voyages en province, notamment d'Andrée Farman ou Henri de Kérillis.


¤ 1935


                Le 30 octobre 1935, le F.392 n°1 est enregistré au nom des Établissements Ulysse Gros et basé à Ivato. En association avec les Établissements Edwin Mayer & Co, représentants locaux de Castrol, les Établissements Ulysse Gros ont créé en août 1935 une station Potez Aero Service.

                L'animateur en est Percy Mayer, ingénieur et pilote expérimenté. Il a embauché comme chef-pilote de la société son moniteur de pilotage, un pilote militaire, le sergent Rémi Bouchard, qui a démissionné et passé pour l'occasion son brevet de transport civil. La société possède également un petit Potez.

                Dès son arrivée, le Farman, piloté par Bouchard, est utilisé pour établir un service aérien plus ou moins régulier vers des destinations comme Tamatave, Miandrivazo-Antevamena, Majunga, Fianarantsoa, Morondava, Diego Suarez, Antalaha, etc... et effectuer des services de transport à la demande.

  

Le F.392 n°1 de Potez Aero Service en 1935. [© Michel Barrière]

¤ 1936


                Le 16 août 1936, condamnée par la politique de nationalisations menée en France, la société Potez Aero Service cesse d'exercer ses activités.

                Pour son entité malgache, cet arrêt ne correspond pas à un échec : en un an, les appareils ont effectué sur la Grande Île 952 heures de vol et couvert 75.000 km, transportant 920 passagers et effectuant 13 évacuations sanitaires. Pour ce qui concerne l'écolage, 10 élèves ont été formés, 6 d'entre eux ayant été brevetés, les 4 autres terminant leur entrainement.

                Dans ce contexte, Percy Mayer et Rémi Bouchard décident de continuer leurs activités de services aériens. Le 19 août est créée, pour une durée de 5 ans, la société Madagascar Air Service entre MM. Edwin Mayer & Co. Ltd et M. Percy Mayer. Cette société a pour objet tous transports aériens (personnes, marchandises, etc.), écoles de pilotage, vente d'appareils à Madagascar et tout ce qui s'y rapporte directement ou indirectement. Le siège de la société est à Tananarive. Le capital social est de 50.000 francs, dont 1.000 francs par Edwin Mayer & Co et 49.000 francs par Percy Mayer, qui administre la société.

Le F.392 n°1 de Madagascar Air Service en 1937. Seul le nom de la compagnie a été modifié. [© Michel Barrière]

                En octobre, le député Lassalle effectue une tournée dans l'est de l'île, piloté par Bouchard. Entre le mardi 20 et le vendredi 23, il il part de Fianar, fait escale à Manakara, Mananjary, Vatomandry, Tamatave, Brickaville et Moranga avant de revenir à Tananarive.


¤ 1937

                

                En juillet 1937, la société a désormais effectué plus de 2000 heures de vol et transporté plus de 1300 passagers.


¤ 1938


                Le 6 mai, le F.392 qui était semble-t-il resté enregistré au nom des Etablissements Ulysse Gros est transféré à Madagascar Air Service. Le 25 août, il passe une visite à Ivato à 1819 heures.


¤ 1939


                Le 21 février 1939, doté d'un moteur Fa 9 Ecr, le F.392 change de type. Il est enregistré comme F.393, mais cette transformation très tardive ne correspond à aucun numéro de série identifié (n°13?) .

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F392 n°2

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