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F190
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F190

Liste de production (6)

F.197 & F.199, moteur Lorraine 7 Me "Mizar" ou 9 N "Algol"

                

Avertissement sur les Farman 197 et 199


                A la fin de l'année 1930 apparait le F.197 n°1, constitué d'une cellule de base F.190 équipée d'un moteur Lorraine 7 Me "Mizar". Il s'agit d'une version qui d'entrée de jeu a pour cible le petit transport colonial, marché visé par la SGA. Logiquement, les caractèristiques de cette mission amènent la nécessité de diverses améliorations dont un accroissement de puisance moteur qui se traduira par l'apparition du F.199 équipé du Lorraine 9N "Algol" de 300cv. des zones considérées

                

                Il est donc logique de regrouper l'histoire de ces deux versions. Deux appareils de raid seront d'ailleurs convertis de l'une dans l'autre au cours de leur carrière. Les cellules modifiées pour ces versions auront elle-même un succès certain et seront reprises pour d'autres appareils, notamment des F.190 et F.291.

                

                Il n'existe pas de liste de production des Farman 192


                La liste ci-dessous est donc une reconstitution. Les éléments proviennent d'abord des enregistrements administratifs, complétés par des sources diverses, notamment l'examen desphotographies; les éélments supposés sont le plus souvent des interpolations correlées avec des données factuelles (dates 'apparition au montage, premiers vols, etc.).

                Dans le tableau ci-dessous, les données sûres sont inscrites en noir, les données supposées en rouge vif. Les explications et éléments d'appréciation sont donnés dans les fiches relatives à chaque appareil.


Pour accéder à la page décrivant chaque appareil, sa carrière, les livrées qu'il a portées, cliquer sur son type ou son immatriculation.

Fiche en préparation

Cellule F.197

Cellule F.199

Fiche en préparation

F.197 n°1 / 7160

F-AJJK

CdI n°2323, 11/12/29

SGA (Lorraine). Ecrasé au Congo, 13/01/30;

F.197 n°2 / 7174

CX-ABH

Version sanitaire. Exporté en Uruguay

Réformé; rayé du registre en 41

F.197 n°3 / 7201

F-AJRY

CdI n° 2551, 18/09/30. Converti en F.199 n°4 (31)

M. Goulette

F.197 n°4 / 7265

F-ALEZ

CdI n°?. Converti en F.291 n°1 (31)

F.197 n°5 / 7266

F-ALFA

CdI n°?. Converti en F.291 n°5 (34)

F.197 n°6 / 7269

F-ALGK

CdI n°2751, 10/04/31. Converti en F.199 n°5 (33)

P. d'Estailleur-Chanteraine

F.197 n°7 / 7211

F-AJTS

Conversion du F.190 n°51 (31)

R. Wauthier. Détruit (32)

F.197 n°8 / 7339

F-ALUZ

Conversion du F.198 n°2 (34)

Paris-Soir. Détruit en Crète, 11/03/35.

F.199 n°1 / 7221

F-AJZO

CdI n° 2728, 20/03/31.

Aérotopographie. Réquisitionné et disparu WW2

F.199 n°2 / 7283

F-ALHG

CdI n° 3242, 25/08/32

A.Conti > R. Levy (33) > C. Achard (35) [J. Laurent (36) > J. Touge (37)] > R. Usal (37) > F. Guitton (38). Det WW2

F.199 n°3 / 73..

?

Appareil probablement converti au montage

F.199 n°4 / 7201

F-AJRY

Conversion du F.197 n°3 (31)

M. Goulette. Ecrasé près de Véroli (Italie), 25/05/32

F.199 n°5 / 7269

F-ALGK

CdI n°2751, 10/04/31. Conversion du F.197 n°6 (33)

P. d'Estailleur-Chanteraine > Musée des Colonies. Sort inconnu.

CdI n°3572, 26/09/33. Exporté au Portugal (37)

E. Daubree > A. Pessoa. Ecrasé en mer, Santa Cruz (Portugal), 08/08/37.

F.199 n°6 / 7366

F-AMOI > CS-AAV

F.199 n°1Mil / ,?

F-AKHV

Etat français

F.199 n°2Mil / ,?

F-AKHW

Etat français

Versions F190

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