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F190
Présentation
Présentation

F.193 n° 6, n/c 7421, AIR 2-3482

F-AMXL


¤ 1934


                Le F.193 n°6 est enregistré le 3 mars 1934 à la Société des Avions HMD Farman avec les CdN / CdI 3689. Apparemment, il s'agit d'un appareil développé par la société pour ses besoins propres. La première partie de sa carrière est discrète, la seconde sera plus originale.


¤ 1936


                En mars 1936, le F.193 n°6 est acheté par l'Etat français pour 58.000F. Il est enregistré au nom d'Albert Bucciali, ancien pilote des Cigognes, chargé par le gouvernement d'évaluer les intentions de l'Italie au sujet du Canal de Suez et de rapatrier éventuellement le Négus en territoire français.

                Le F.193 est alors équipé du moteur Farman Ebr n°18019 de 245 cv avec réducteur et hélice quadripale Chauvière. Il dispose d'un réservoir supplémentaire de 80 litres en cabine.

Le F.193 n° 6 F-AMXL à Rome en 1936. [© Michel Barrière]

                Le 10 mars 1936, Bucciali décolle pour un voyage "touristique" en Lybie via Rome et la Tunisie. Suite à une panne de moteur, l'avion est accidenté à Mechili (Libye) le 29 avril, hélice et train brisés. L'arrivée des rechanges et la réparation du F.193 permettent à Bucciali de rejoindre Derna le 19 mai. Il s'installe avec sa famille dans un hôtel luxueux, visitant fréquemment le Caire. Fin octobre 36, le gouvernement français le rappelle en France. Le 2 novembre, Bucciali repart; il arrive à Rome le 7 via Benghazi, Palerme et Naples et confie l'appareil à un ami italien. Après être passé en Suisse, il rentre à Paris le 27 novembre pour obtenir la prolongation de son cahier de Douane, mais le Ministère de l'Air exige la restitution du Farman. [Jean Massé]

¤ 1937


                Revenu en France dans des conditions indéterminées, le F.193 n°6 est localisé par la DGAC le 24 août 1937 sur le terrain de Lognes [Franck Roumy]. L'appareil qui appartient à l'Etat français ne figure plus dans les registres.

                Son sort ultérieur est inconnu.


                NB : En 1937, un F.193 ou F.390/391 sert en Espagne du côté nationaliste portant l'immatriculation 30-5 ; la différence essentielle, le type de moteur, est indiscernable sur les photographies (où le moteur est de surcroit souvent bâché). Il pourrait donc s'agir du F.193 n°6, comme le supposent certains historiens. Cependant, son immatriculation nationaliste dans le Grupo 30 incite plutôt à considérer que son arrivée ait pu avoir lieu au premier trimestre 1937, ce qui est incompatible avec sa présence avérée à Lognes en août 1937. Il est en outre difficile d'imaginer le scénario qui aurait permis son passage de l'État français aux forces nationalistes à l'automne 1937, l'envoi d'appareils de ce type en Espagne étant en tout état de cause suspendu à cette époque.

                L'identification de ce Farman immatriculé 30-5 au F.391 n°3, avion appartenant à un propriétaire privé soutien connu des monarchistes nous parait donc infiniment plus plausible.

F193 n°5

F193 n°7

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