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F190
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F.192 n° 24, n/c 7172, AIR 2-1611

F-AJNH

¤ 1935 - 1936


                A la cessation d'activités de la STAF en 1935, le F.198 n°1 est acquis par les Entreprises Photo-aériennes Moreau. Enregistré en novembre au nom de François Moreau, il est baptisé "Avion Bleu VII". S'intégrant dans la flotte de la compagnie, il est converti l'année suivante en F.192, le changement de type étant enregistré le 9 octobre 1936.

Le F.198 n°1 converti en F.192 Avion Bleu VII en 1937 au Bourget, photo probablement prise à l'occasion d'un baptême de l'air [Coll. Michel Barrière]

Racheté par l'Entreprise photo-aérienne Moreau et converti en F192 n°24 "L'Avion Bleu VII", l'ex F.198 n°1 reprend la livrée de la compagnie Moreau [© Michel Barrière]

¤ 1938


                En janvier 1938, le Farman est enregistré au nom de Georges Genet (Paris). Le 14 février 1938, il quitte Le Bourget pour l'Afrique piloté par René Froment, avec comme navigateur M. Devicq, pour rejoindre Air Sahara, filiale de la Compagnie Saharienne Automobile (Société des Transports automobiles du Sahara).


                Le 6 mars, il est contrôlé par Veritas avec 843 heures de vol à Touggourt. Il est alors enregistré à la Compagnie Saharienne Automobile (Ouargla Constantine). Cette société qui transporte le courrier par automobile sur les 1500 km qui séparent Ouargla et Djanet en bénéficiant d'une subvention de 80.00 francs du gouvernement général de l'Algérie, a en effet décidé d'utiliser l'avion, créant le service Air Sahara.

                Le 1° avril, à 6H00 du matin, René Froment décolle d'Ouargla avec 600 kg de courrier. Le matériel automobile de la compagnie étant en panne ou hors service, ce voyage a été décidé brusquement pour aller au secours d'un camion de la compagnie en panne depuis le 18 mars à 30 km au nord de Fort Polignac *.

                A 10H00, le F-AJNH fait escale à Fort Flatters, puis à 14H30 à Fort Polignac où le simoun le bloque pendant 3 jours, Froment qui ne connait pas la piste ne voulant pas prendre de risque pour cette première liaison. Il ne repart que le 5 avril à 7H00 du matin atteignant Djanet à 9H30. Il en repart le lendemain à 6H00, atterrissant à 17H00 à Ouargla.

                Malgré un ouragan, le deuxième voyage se fait plus rapidement, Froment connaissant alors la piste. Quatre autres voyages auront en effet lieu les 15 avril, 1°mai, 14 mai et 2 juin * en 8h30 de vol. L'avion transporte le courrier, sans surtaxe, et du fret. Selon Les Ailes, partant de Ouargla, il rejoint Fort Polignac après une escale à Fort Flatters, puis continue le lendemain sur Djanet. Au retour, il fait escale à Fort Polignac, puis Fort Flatters, et si possible rejoint Ouargla le jour même.


                Son sort ultérieur est inconnu.


* Source : CGT et SATT par Pierre Jarrige

Le F-AJNH d'Air Sahara apportant le courrier à Djanet en 1938 est entouré par les officiers saahariens et les touaregs. La livrée semble toujours la livrée Farman, mais l'inscription "Avion Bleu VII" semble avoir disparu. [Source : Les Ailes]

Le F192 n°24 repris par Air Sahara a gardé pour l'essentiel sa livrée d'origine.

[© Michel Barrière]

F192 n°23

F192 n°25

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