crezan
F190
Présentation
Présentation

F.192 n° 17, n/c 7234, AIR 2-2004

F-ALEB, F-APEB

¤ 1931


                Le F.192 n°17 destiné à la société "Lignes Télégraphiques et Téléphoniques Nord Africaines" serait prêt au montage dès février – mars 1931. Ses fenêtres rectangulaires et la présence du raidisseur de capot indiquent visiblement l'utilisation d'une cellule de type F.199, répondant aux spécifications d'un appareil de type "petit transport colonial" qui apparaît chronologiquement être la première du type.

                Il est réceptionné par Coupet le 20 juin, puis enregistré le 6 juillet avec les CdN 2004/ CdI 2866 et l'immatriculation F-ALEB.

La flotte des LANA [Coll Pierre Jarrige]

La flotte des LANA [Coll Michel Barrière]

¤ 1931 - 1932


                 Parti le 17 juillet de Toussus, Lucien Coupet le convoie en vol vers Casablanca par Biarritz, Madrid, Séville. Il arrive ensuite à Alger le 20 septembre, piloté par Marcel Kraft et Auguste Villard.

                Le 5 octobre, à Orleansville, le Club des Aiglons du Chéliff reçoit l'Aéro-Club d'Alger sur son terrain des Medjadas. A 8h40, le F-ALEB se pose piloté par Villard et tranportant Kraft et son épouse, ainsi que  M. Prévost, président de l'aéro-club d'Alger et M. Domenech. Il est suivi par deux Caudron, les trois appareils donnant ensuite des baptêmes de l'air, avant de repartir dans l'après-midi.

                Fin novembre ou début décembre, le F-ALEB effectue un aller-retour Alger - Casablanca. Le 24 décembre, Kraft et son épouse se rendent de nouveau au Maroc avec l'appareil.

                De 1931 à 1933, le Farman vole semble-t-il principalement dans le cadre des activités de l'Aéro-Club d'Alger.


¤ 1933


                Le 9 avril 1933, le F-ALEB piloté par Villard avec à son bord le capitaine Durif participe au meeting aérien d'Affreville.

Le F.192 F-ALEB dans la livrée des LANA. [© Michel Barrière]

¤ 1934


                En novembre 1934, Henri Germain se rend acquéreur du Farman en vue de l'ouverture des Lignes Aériennes Nord-Africaines (LANA). Le 1° décembre 1934, le F-ALEB est transféré à son nom ; il servira avec efficacité la compagnie à l'instar du F.190 n°52 F-ALAP qui inaugure la ligne Alger-Oran le 6 décembre.

¤ 1935 - 1938


                Le 14 février, les deux F.190 des LANA sont utilisés simultanément pour le transport des champions algérois de billard vers Oran où se déroulent les championnats. A cette occasion, l'un des Farman est piloté par le pilote habituel de la ligne, Descamps, tandis que le second est confié au chef pilote de l'Aéro-Club d'Alger, Ferraris.

                Le 19 août 1935 (changement notifié par lettre du 20 août), le F.192 n°17 est immatriculé F-APEB.


                Les LANA sont un succès, mais par suite de la suppression des subventions du gouvernement local sous la pression de la métropole et d'Air France, les LANA cessent leur activité en 1936.


                Le 10 mars 1937, le F.192 n°17 est enregistré à l'Entreprise de Photo-aériennes Moreau. Il passe une visite à Saldis du Kiss le 21 août 1938. Son sort ultérieur est inconnu.

F192 n°16

F192 n°18

Tous droits réservés - Michel Barrière - crezan.aviation@gmail.com