Dans les tout premiers jours de mars 1935, le F.392 n°4 (CdN 4040) est livré à Pierre Gouguenheim. Né le 19 février 1892, Pierre Gouguenheim est un pionnier de l'aviation, ayant passé sa licence le 3 février 1911 (n° 388) et qui fut pendant plusieurs années le chef pilote du terrain d'Étampes Aviation. Le 18 mars, l'avion est enregistré à son nom avec l'immatriculation F-ANMR. Gouguenheim le baptise "Belma" . C'est le dernier F.392 produit.

            Gouguenheim utilise semble-t-il régulièrement son Farman pour des promenades ou des petits voyages (Boulogne le 12 juillet par exemple).

            En 1937, l'avion participe au Concours d'élégance et de confort des avions de tourisme à Buc et y obtient le premier prix d'honneur en Classe A (participation Gouguenheim avec Mlles Gouguenheim et Sada).

            En novembre 1937, le F.392 n°4 est converti en F393 n°11, sans modification sensible de sa carrière. Le 27 octobre 1938, l'avion passe une visite à Étampes.           

Les 30 juillet 1939, a lieu à Boulogne un grand meeting aérien pour l'inauguration de l'aerodrome de Boulogne - Alprecht, en attendant la cérémonie officielle prévue le lendemain. L'assistance y est nombreuse. Des cartes postales montrent la présence du F.393 n°11 à ce meeting qui sera endeuillé par l'écrasement d'un appareil du "Béarn" près du parc à voitures, le pilote en étant la seule victime.

            Par la suite, le F.393 n°11 est probablement réquisitionné; sort ultérieur inconnu.

Les cartes postales du meeting du 30 juillet 1939 célébrant l'inauguration de l'aérodrome de Boulogne-Alprecht montrent le F.393 n°11 bicolore, d'une tonalité sombre avec bande blanche. [Coll Michel Barrière]