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F190
Présentation
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F.190 n° 54, n/c 7262, AIR 2-2020

F-ALER

¤ 1930 - 1931


                Fin 1930, Jacques de Sibour qui a acquis une certaine notoriété par ses voyages antérieurs en Gipsy Moth obtient d'acquérir, dans des conditions préférentielles, un F.190.

                En février ou mars 1931, Weiller et Farman décident d'adapter le "Titan Major" au F.190 et deux appareils sont ainsi équipés : le F.197 n°4 F-ALEZ, destiné à Paul-Louis Weiller et le F.190 n°54 destiné à Jacques de Sibour. Bien que portant le numéro de série 2, c'est cet appareil qui sert pour la qualification du type à Villacoublay, permettant ainsi à Jacques de Sibour d'effectuer son raid dans le calendrier prévu, démontrant ainsi les performances de la formule.

                Compte tenu des évolutions des dénominations exposées par ailleurs, il peut paraître surprenant qu'en 1931 un F.190 soit enregistré comme F.291, mais ceci peut s'expliquer par le fait qu'il n'y aura pas de "cellule F.291" . Les 5 appareils de cette version utiliseront tous des cellules préexistantes de F.190, F.193, F.197 ou F.199.

                L'avion est essayé par Coupet le 9 avril 1931. La liste des appareils essayés dans cette période incite à penser que cet appareil est en fait le F.291 n°2 F-ALER destiné au comte de Sibour et commandé à la fin de 1930 comme F.190 avant que ne lui soit monté en mars un "Titan Major" GR 7K.

                Le 1 juin 1931, l'appareil reçoit les CdN / CdI 2839; il est enregistré au nom de Jacques de Sibour qui le baptise "Safari IV". L'avion est équipé d'un démarreur Farman à cartouches, d'une hélice métallique Chauvière et emporte des réservoirs supplémentaires en cabine. Peint aux couleurs Farman en bleu et argent, il porte un bandeau tricolore en diagonale à l'arrière du fuselage.

  

F190 n°53

F190 n°55

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