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F190
Présentation
Présentation

F.190 n° 25, n/c 7145, AIR 2-1417

F-AJFN


¤ 1929



                Le 31 juillet 1929, le F.190 n°25 est enregistré à la S.G.T.A. avec le CdN / CdI 2186 sous le numéro AIR 2-1417. Il y sert discrètement de 1929 à 1933. A titre peut-être expérimental, il est équipé d'un démarreur à cartouche Sabathé.


¤ 1930 - 1934


                La carrière du AJFN à la SGTA est discrète.  Le 11 août 1930, il reçoit un nouveau CdN de Veritas V1316. 

                C’est sur cet appareil qu’Antoine Chailloux, chef pilote de la compagnie, fait ses adieux à la S.G.T.A. le 29 septembre 1932 avant de rejoindre l’Aéro-Club du Rhône à Lyon comme moniteur.


                En 1933, baptisé "L'Amical", il est transféré à Air France. Il est alors équipé d'un moteur GR 5 Bc. Comme tous ses congénères ne disposant pas d'équipements modernes, il ne reste pas dans la compagnie nationale.

Le F.190 F-AJFN dans la livrée standard de la S.G.T.A. [© Michel Barrière]


¤ 1935


                Le 3 avril 1935, le F.190 n°25 reçoit un nouveau CdN AIR n°1417, probablement suite à la modification de son fuselage, qui abandonne ses hublots pour une formule du type 199 à fenêtres rectangulaires. Cette modification intervient suite à son rachat par l'ancien pilote de guerre Robert Poirier (Neuilly-sur-Seine) qui l'acquiert pour 13.500 Francs en partenariat avec un ingénieur qui le poursuivra un peu plus tard pour abus de confiance.


                Le 29 juin, la propriété de l'appareil est transférée au nom de Suzanne Poirier, née Guttmann, épouse de Robert qu'elle a épousé en 1919.

Le F.190 tel qu'utilisé par Robert Poirier pour les sauts de parachutistes dans les meetings. C'est de cet appareil que Clem Sohn, l'homme-oiseau, effectue son dernier saut à Vincennes le 25 avril 1937 [© Michel Barrière]

¤ 1936


                En janvier 1936, le Farman F-AJFN est enregistré de nouveau au nom de Robert Poirier. Ces changements successifs paraissent liés à des contentieux de Robert Poirier avec ses associés ou ses clients pour ses activités de services aéronautiques. Le 18 décembre 1936, l'avion est mis sous hypothèque dans un litige avec Hachette;


                Au troisième trimestre 1936, le AJFN passe une visite spéciale à 298 h. Le 1° novembre, il participe au meeting de Tours organisé par Air Propagande.


¤ 1937


                L'appareil est de nouveau concerné par une procédure de saisie le 23 février, mais sera exclu de la procédure le 4 mai.


                Le 25 avril 1937, piloté par Robert Poirier qui assure la fonction de Commissaire aux Parachutistes, le F-AJFN participe au meeting de Vincennes. Il est alors peint en vert et blanc.

                Il emporte ce jour-là l'américain Clem Sohn, "l'homme oiseau" ; quittant l'appareil à 2800 m d'altitude, Clem Sohn s'écrase au sol après une démonstration de vol. A l'ouverture, son parachute principal s'emmêle dans l'aile gauche de sa combinaison d'oiseau et se met en torche, suivi peu après par son parachute de secours.


                Le 16 mai, le F-AJFN participe au meeting aérien de Tours organisé par Air Propagande : Robert Poirier décolle du terrain de Parçay-Meslay avec deux parachutistes Bathis (?), qui avait fait ses débuts à Vincennes, et André-Ernest Vassard. A 300 ou 400 m d'altitude, les deux parachutistes sautent. Si Bathis fait sa descente normalement, Vassard, sortant à reculons par la porte étroite du Farman, accroche la poignée de secours de son parachute. Son parachute en torche, Vassard s'écrase au sol et décède pendant son transport à l'hôpital.

                

¤ 1938 - 1939


                A partir de 1937, l’avion est basé sur le terrain de St Cyr l’Ecole. Le 11 août 1938, le Farman y passe sa visite à 400 h de vol, avant d'être probablement réquisitionné en 1939. Son sort ultérieur est inconnu.

Clem Sohn à Vincennes devant le F.190 F-AJFN qui l'emmènera pour son dernier saut [www.gallica.bnf.fr]

F190 n°24

F190 n°26

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