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F190
Présentation
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F.190 n° 16, n/c 7131, AIR 2-1323

F-AJBS


¤ 1929


                L'appareil est enregistré le 14 juin 1929 à la S.G.T.A. avec les CdN / CdI 2132 et l'immatriculation F-AJBS. Doté de petits réservoirs d'ailes (280 litres au total), l'appareil voit la vitre latérale de son pare-brise modifiée pour améliorer la visibilité : il est le premier F.190 à bénéficier de cette configuration qui sera introduite en série sur les appareils suivants.                


¤ 1929 - 1930


                Le 6 juin 1929, le F.190 n°16 piloté par Coupet a déjà effectué une promenade dans la région de Toussus. Il porte alors la livrée standard des appareils de Farman.

                Les 8 et 9 juin, Coupet le pilote pour assister au Rallye Transat du Havre organisé par l'Aéro-Club de France. Affrété à cette occasion par André Schelcher, il transporte Mme G. Bargyl, R. Maurey et le photographe Michaud pour une réception sur le paquebot "Île-de-France" de la Transat. De nombreux avions terrestres et hydravions participent également à cette manifestation.


                Le 8 juillet, il transporte le ministre de l’Air, Laurent Eynac, qui se rend au meeting de Clermont-Ferrand dont il doit présider les manifestations. Son activité dans les mois qui suivent nous échappe.

Le F.190 F-AJBS de la S.G.T.A. dans la livrée Farman qu'il porte en 1929 et 1930.

[© Michel Barrière]


¤ 1931


                En avril 1931, le F-AJBS reçoit un nouveau CdN actant sa conversion en F.192, n/s 19, son Gnome-Rhône Titan étant remplacé par un Salmson 9Ab. Cette conversion est effectuée à la demande de la Société de Propagande Aérienne. Il est également modifié, recevant le poste de pilotage à coupe-vent utilisé généralement par la Compagnie Aérienne Française. C'est en fait sous cette forme qu'il fera l'essentiel de sa carrière.

F190 n°15

F190 n°17

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