Crezan
F190
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F.190 n°12 / (7123)

F-AIZR


            Le F.190 n°12 de numéro constructeur 7122 est immatriculé au nom de la SGTA. Equipé de réservoirs d'une contenance totale de 358 litres, il est réceptionné probablement le 23 avril 1929 et enregistré le 29 avril à la Société des Avions H&M Farman avec les CdN / CdI 2081 sous l'immatriculation F-AIZR et le numéro AIR 2-1272.


            Dès sa réception le 23 avril 1929, le F.190 N°12 piloté par Thuau décolle pour se rendre au premier Salon Aéronautique de Genève qui se tient du 27 avril au 5 mai. Outre le pilote se trouvent à bord Charles Treillard, chef de mission et directeur commercial de Farman et le mécanicien Cordonnier. L'avion se pose à 12h45 à Genève.


            Pendant que le F.190 n°6 en service à la CAF inaugure la ligne Bordeaux – Genève à l'aéroport de Genève-Cointrin, le n°12 est présenté en statique et mis en valeur par un grand tableau illustrant le vol Paris - Saigon de Bailly et Reginensi ainsi que la mission d'Air Afrique. A la fin du salon, il effectue également des présentations en vol à Genève.

Le F.190 n°12 F-AIZR lors de sa tournée de présentation en Suisse et en Europe de l'est au printemps 1929. [© Michel Barrière]

Le F.190 AIZR à l'occasion de sa présentation en Roumanie où il effectuera sa carrière [Les Ailes]


            Le F-AIZR s'envole ensuite de Genève pour effectuer une présentation commerciale en Europe orientale (Autriche, Roumanie, …). En Turquie, l'avion est bien accueilli par l'aviation militaire. Il rejoint la Roumanie au début du mois de juin, alors que l'escadre italienne "Mare Nostrum" de 36 hydravions de bombardement qui effectue une démonstration en Méditerranée orientale sous le commandement d'Italo Balbo se prépare à s'y rendre. Quittant Odessa le 10 juin à 9H00, les hydravions arrivent à Constanza à 11h15.


            Séduits par l'agrément et le confort du F.190, le général Gorski, inspecteur général de l'aéronautique roumaine, et le général Dumitrescu, directeur de l'aéronautique roumaine, prient M. Treillard de les conduire à Constanza pour accueillir les Italiens. C'est ainsi que le Farman se présente à Constanza à la tête de l'escadrille militaire de bienvenue.


            A la suite de cette présentation, les militaires roumains achètent le Farman dont l'équipage rentre par le train.

  

F.190 n°12 /(7123)

YR-ABU


            En Roumanie, le F.190 n° 12 est d'abord utilisé par l'école de pilotage militaire. Nous n'avons pas d'information sur son activité dans ce contexte. Il y sert sans doute initialement comme avion de transport des autorités.


            En 1933, le F.190 quitte son statut militaire et passe sous les couleurs de la compagnie nationale roumaine "Liniile Aeriene Romane Exploatate cu Statul" (LARES). Le 15 septembre, il est enregistré sous l'immatriculation YR-ABU. Son utilisation est inconnue.


            Le 5 mai 1934, le F.190 n°12 est converti en un F.192 de numéro de série inconnu, apparemment le 21ème dans la chronologie de cette version. Il reçoit alors le CdN roumain n°44. Il finit ensuite discrètement sa carrière à l'Asociatia Romana pentru aviatie (ARPA).

Les Avions Farman

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F.19O n°13 F-AIZS