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F190
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F190

Liste de production (1)

F.190 de base, moteur Gnome-Rhône GR 5 Ba / Bc

                

                Il n'existe pas de liste de production des Farman 190


                La liste ci-dessous est donc une reconstitution. Les éléments proviennent d'abord des enregistrements administratifs, complétés par des sources diverses, notamment l'examen desphotographies; les éléments supposés sont le plus souvent des interpolations correlées avec des données factuelles (dates 'apparition au montage, premiers vols, etc.).

                Dans le tableau ci-dessous, les données sûres sont inscrites en noir, les données supposées en rouge vif. Les explications et éléments d'appréciation sont donnés dans les fiches relatives à chaque appareil.


Pour accéder à la page décrivant chaque appareil, sa carrière, les livrées qu'il a portées, cliquer sur son type ou son immatriculation.

                

Avertissement sur les Farman 190 de base


                La dénomination F.190 désigne la cellule de base initiale, capable de recevoir en principe tout moteur de 230 cv, mais également une version particulière équipée du moteur Gnome-Rhône GR 5 Ba / Bc "Titan". Du point de vue de la liste de production, il ne nous semble pas souhaitable de les dissocier.

                

La liste se présente ainsi :


                > Jusqu'en décembre 1929,  la majorité des 36 cellules produites fut équipée de moteurs GR 5Ba correspondant à la version F.190 de base : mais 8 cellules furent équipées de moteurs différents, constituant les premiers exemplaires d'autres versions dénommées F.191, F.192, F.193, F.194, F.197, etc.

                > De janvier à juin 1930, 10 des 13 cellules de base sont utilisées pour la production d'autres versions. Ces versions se spécialisant, leurs cellules présentent des différences de plus en plus marquées avec la version de base. Cette évolution conduisit Farman à différencier les listes de production des diverses versions à partir de juin 1930.

                > Après juillet 1930, les 7 derniers F.190 "vrais" (c'est à dire à moteur GR 5 Ba/Bc) produits utilisent souvent des cellules améliorées conçues pour d'autres versions.


                Cette évolution nous pose un problème de rattachement des fiches détaillées présentant les cellules F.190 utilisées pour produire des appareils d'autres. Nous avons pris la philosophie suivante :


                > Nous avons privilégié ici une vision continue de l'histoire de la production de la cellule de base F.190 quelle que soit la version produite. 

                > Dans un souci d'histoire technique (et de maquettisme), nous avons choisi de détailler de l'histoire des "vrais" F.190 à moteur GR5Ba/Bc.

                > L'histoire des appareils produits dans une version différente est détaillée dans la liste de production de la version considérée. Sur sa fiche comme appareil utilisant la cellule F.190 de base ne figurent que (1) sa position dans la famille F.190 de base et (2) un résumé de la carrière globale de l'appareil ; pour éviter toute frustration, un lien permet de consulter sa fiche complète sans sortir pour autant de la consultation de la famille F.190. Ces fiches particulières sont signalées dans la liste ci-dessous par un cadre rouge.         

Fiche en préparation

Cellule F.190 de base

Fiche en préparation

Gnome-Rhône GR5Ba/Bc "Titan"

F.190 n°1 / 7109

F-AIVP

Prototype, CdI n°1968, 12/11/28

SGTA > L. Crolais > A. Pichon > AC de Quimper et de Cornouailles. Disparu WW2.

F.190 n°2 / 7111

F-AIXL

CdI n° 2060, 05/04/29

SGTA > Air France. Réquisitionné & ferraillé WW2

F.190 n°3 / 7112

F-AIXM

CdI n° 2061, 05/04/29

SGTA > Air France < CNNA > R. Marchesseau. Réquisitionné & disparu WW2.

F.190 n°4 / 7113

F-AIXQ

CdI n°2016, 24/01/29

Cie Transafricaine d'Aviation > [STAe (34)]. Disparu.

F.190 n°5 / 7114

F-AIYC

Produit comme F.191-1; CdI n° 2051, 28/03/29

F.190 n°6 / 7115

F-AIYD

CdI n° 2042, 15/03/29

Farman > loué puis vendu à la Cie Aérienne Française

F.190 n°7 / 7117

F-AIYM

CdI n° 2049, 21/03/29 (sous n/s 11)

André Bailly > Air Service > Rép. espagnole (36). Disparu GCE.

F.190 n°8 / 7118

F-AIYP

[n/s confirmé par photos et documents]; CdI n° , ../05/29 

STAe (mis à disposition de la SECAT); sort inconnu

F.190 n°9 / 7119

F-AIYQ

Probablement produit comme F.192 n°1. CdI n°2653, 17/12/30

F.190 n°10 / 7120

F-AJAA > C-PAAD/CS-AAD

CdI n° 2079, 26/04/29 > CdI Portugal n° ?, ../05/29

PL Weiller (29); SPELA (29) > CPA (30) >  A. Pessoa (34) > P. Blanco (36) > Esp(nat); détruit GCE (36)

F.190 n°11 / 7121

F-AIYR

CdI n° , ../07/29

STAe ; sort inconnu

F.190 n°12 / 7122

F-AIZR > YR-ABU

CdI n° 2081, 29/04/29 > CdI roumain n°

Farman > Armée Air Roumaine (30); disparu.

F.190 n°13 / 7123

F-AIZS

CdI n° 2103, 17/05/29

Farman > CIDNA (30) > Air France (33). Disparu WW2.

F.190 n°14 / 7127

F-AJAI > FL-AUM

CdI n° 2104, 17/05/29

Farman > affrété par STPO à Air Union (30), puis Air France (33) > G. Goumin (37) > FAFL. Disparu WW2

CdI n° 2117, 27/05/29 > CdI espagnol n°

Farman > Compañia Española de Aviacion > réquisitionné GCE; détruit GCE (Barracas)

F.190 n°15 / 7129

F-AJCC > M-CLAA/EC-LAA

F.190 n°16 / 7131

F-AJBS

CdI n° 2132, 14/06/29. Converti F.192 n/s 19 (31).

SGTA > Soc. Prop. Aérienne (31) [ > G. Bouriat (32) > AC de l'Ouest (33); CFA; réquisitionné et disparu WW2]

F.190 n°17 / 7132

F-AJDC

CdI n° 2222, 12/08/29.

Cie Aérienne Française > AC de l'Eure et Loir (39). Réquisitionné et disparu WW2

F.190 n°18 / 7133

F-AJDD

CdI n° 2256, 10/09/29

Cie Aérienne Française. Accidenté sur panne près de Bidon 5 (28/12/31); abandonné sur place.

F.190 n°19 / 7134

F-AJCD

Produit comme F.192 n°2. CdI n° 2330, 20/12/29.

F.190 n°20 / 7135

F-AJDP

CdI n° 2158, 28/06/29

P-L. Weiller > Air Orient (31). Perdu dans une tempête de sable à 135 km de Rutbah le 01/06/32

F.190 n°21 / 7140

F-AJEN >  CH-245

CdI n°

Disparu en mer lors d'une tentative de traversée de l'Atlantique Nord le 20/08/29.

F.190 n°22 / 7141

F-AJFB

Produit comme F.193 n°1. CdI n° 3847, 17/07/34

F.190 n°23 / 7142

F-AJFC

CdI n° 2170, 09/07/29. Converti en F.193 s/n 8 (35)

Farman > Air Service > R. Wauthier (35) [ > avion sanitaire offert au Sénégal. Disparu 36-37? ]

F.190 n°24 / 7144

F-AJFM

CdI n° 2185, 31/07/29. Equipé pour la livraison de journaux.

SGTA > Air Service (30). Réformé 31.

F.190 n°25 / 7145

F-AJFN

CdI n° 2186, 31/07/29

SGTA > Air France (33) > R & S. Poirier (35). Réquisitionné & disparu WW2.

F.190 n°26 / 7147

F-AJGN

CdI n° 2220, 12/08/29

Air Union > Air France (33) > AC de Vichy (37). Réquisitionné & disparu WW2.

F.190 n°27 / 7148

F-AJGO

CdI n° 2221, 12/08/29

Air Union > R. Tessier & J, Sourdon (33) > AC de Dinard (36) > Buret (37). Réquisitionné 39 et ferraillé WW2

F.190 n°28 / 7149

F-AJHN

CdI n° 2257, 10/09/29. Converti en F.192 n° (36)

SGTA > Air France (33) > Soc Propagande Aérienne Française (36) [ > Réquisitionné & disparu WW2 ]

F.190 n°29 / 7150

F-AJID

Produit comme F.194 n°1. CdI n° 2539, 07/03/30.

F.190 n°30 / 7151

F-AJIE

Produit comme F.194 n°2. CdI n° 2415, 13/06/30.

F.190 n°31 / 7152

F-AJHZ > CV-RAC

CdI n° 2272, 21/09/29 >

Farman > Roumanie (31)

F.190 n°32 / 7153

F-AJIA > YU-PEB

CdI n° 2273, 21/09/29 > CdI yougoslave

Farman < SGTA (29) > Air Union (29) > C. Crestey (33) > Aeroput (36). Disparu.

F.190 n°33 / 7157

F-AJJJ

CdI n° 2305, 03/11/29 > réformé (35) > converti en F.192 n° >

Boyriven > Air Orient (31) > Air France (33) > J. Caillard (37)

F.190 n°34 / 7158

F-AJJG

CdI n° 2303, 16/10/29

A. Bailly > AC du Rhone et du Sud-Est (32) > J. Leroy (37) > M. Normand (37). Réquisitionné & disparu WW2.

F.190 n°35 / 7159

F-AJJB

Produit comme F.192 n°3. CdI n° 2291, 10/10/29.

  

F.190 n°36 / 7160

F-AJJK

Produit comme F.197 n°1. CdI n° 2323, 11/12/29

F.190 n°37 / 7161

F-AJLU

Produit comme F.192 n°4. CdI n° 2410, 05/06/30

F.190 n°38 / 7166

F-AJLL

CdI n° 2342, 28/01/30

Air Union Lignes d'Orient > Air Orient (32) > Air France (33)

F.190 n°39 / 7171

R-171

Produit comme F.192 n°5; exporté en Argentine.

F.190 n°40 / 7172

F-AJNH

Produit comme F.198 n°1. CdI n° 2600, 18/10/30

F.190 n°41 / 7173

  

Produit comme F.192 n°6; exporté en Ethiopie.

F.190 n°42 / 7174

CX-ABH

Produit comme F.197 n°2 ; version sanitaire exportée en Uruguay.

F.190 n°43 / 7175

F-AJMV

CdI n° 2382, 07/05/30

M. Avignon > République espagnole (36)

F.190 n°44 / 7178

F-AJTU

CdN n° 1774 / CdI n° 2626, 17/11/30

F.190 n°45 / 7180

  

Produit comme F.195 n°1; exporté au Venezuela.

F.190 n°46 / 7181

  

Produit comme F.195 n°2; exporté au Venezuela.

F.190 n°47 / 7179

F-AJN.

Aurait été produit comme F.198, livré 08/30; reconverti aussitôt comme F.192 n°12

F.190 n°48 / 7201

F-AJRX > OO-ALE

Produit comme F.192 n°7; exporté en Belgique. CdN n° 2475, 25/07/30

F.190 n°49 / 7203

F-AJRY

Produit comme F.197 n°3. CdI n° 2551, 18/09/30

M. Goulette; écrasé en Italie (03/32)

F.190 n°50 / 7202

F-AJRV

CdN n° 1725, 15/07/30; CdI n° 2549, 18/09/30

C. de Verneilh; écrasé en Ethiopie (11/30)

F.190 n°51 / 7211

F-AJTS

CdI n°2625, 15/11/30; converti en F.197 n°

R. Wauthier

F.190 n°52 / 7222

F-ALAP

CdI n°2642, 06/12/30

C. Moench > H. Germain (32) > LANA (34) > SATT (35)

F.190 n°53 / ?

  

F.190 Col

Etat français

F.190 n°54 / 7262

F-ALER

Produit comme F.291 n°2; CdI n° 2839, 01/06/31

J. de Sibour; exporté en Chine (33)

F.190 n°55 / 7299

F-ALKQ

CdI n°2818, 29/05/31

F.190 n°56 / 7296

F-ALIP

CdI n°3284, 30/12/32

F.190 n°57 / 7354

F-AMFF

CdI n°3285, 30/12/32

Versions F190

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